TESLA APRESENTA ROADSTER QUE VOA COM TECNOLOGIA DA SPACEX E MUSK CRAVA: ‘CARROS VOADORES SÃO REAIS’

RESUMO:

• A Tesla apresentou o novo Roadster na noite desta quinta-feira (15), em um evento com plateia ao vivo na área de testes da SpaceX em McGregor, no Texas
• O carro voador da Tesla andou de cabeça para baixo em uma rampa gigante, voou com propulsores de foguete da SpaceX e pousou sozinho, sem motorista humano
• O modelo terá três versões, e só a mais extrema, chamada Rocket, é capaz de voar: a venda será apenas por convite e ela não pode rodar em vias públicas
• A produção está prevista para 2028, o preço final não foi anunciado e as reservas começam em US$ 50 mil (cerca de R$ 270 mil)

A cena parecia saída de um filme de ficção científica, mas aconteceu diante de uma plateia de verdade. Na noite desta quinta-feira (15), a Tesla de Elon Musk apresentou a nova geração do Roadster, o supercarro elétrico que anda de cabeça para baixo, voa com tecnologia de foguete da SpaceX e pousa sozinho. Ao fim da demonstração, Musk resumiu o que todo mundo tinha acabado de ver: “carros voadores são reais”.

O evento foi realizado na área de testes da SpaceX em McGregor, no Texas, nos Estados Unidos, e transmitido ao vivo. Segundo a imprensa americana que acompanhou a apresentação, Musk fez questão de ter público presente por um motivo curioso: provar que as imagens não eram obra de inteligência artificial. “We need an audience to prove it’s not AI” (Em tradução livre: “Precisamos de uma plateia para provar que não é IA”), disse o empresário antes da demonstração.

COMO O CARRO VOADOR DA TESLA CONSEGUIU VOAR E ANDAR DE CABEÇA PARA BAIXO?

A demonstração teve dois truques principais. O primeiro é um sistema de ventoinhas instalado na base do carro, que suga o ar e cria um efeito de sucção capaz de grudar o veículo na superfície. Foi assim que o Roadster subiu uma rampa curva gigante, passou pela parte invertida da estrutura de cabeça para baixo e não caiu. De acordo com o vice-presidente de engenharia da Tesla, Lars Moravy, o sistema puxa o carro contra o chão com força de até 2 Gs, o dobro da gravidade, recurso que também serve para dar mais firmeza em curvas de alta velocidade.

O segundo truque é o que faz o carro sair do chão: dez propulsores de gás frio, a mesma tecnologia que a SpaceX usa para orientar foguetes no espaço. Eles são alimentados por tanques de ar comprimido que somam 600 litros, feitos de fibra de carbono e recarregáveis com o próprio carro em movimento. No ponto alto da noite, o Roadster foi lançado do topo da rampa, girou no ar sob o comando dos propulsores e desceu até pousar no asfalto em meio a uma nuvem de vapor. Em outro momento, o carro saltou por cima de uma fileira com cinco veículos da própria Tesla: Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y e Model 3.

Detalhe que chamou a atenção: não havia motorista humano durante as manobras de voo. Quem ocupava o banco do piloto era um robô, e os movimentos foram programados. Segundo a CNN, Musk brincou que a demonstração foi feita sem motorista “to make sure we don’t kill anyone” (Em tradução livre: “para garantir que não mataríamos ninguém”), e admitiu ao público que o sucesso da apresentação não era garantido.

QUAIS SÃO AS VERSÕES, OS PREÇOS E QUANDO ELE CHEGA?

O novo Roadster será vendido em três configurações. A Performance é a versão de rua, com dois lugares, aerodinâmica ativa e o sistema de sucção pensado para desempenho dentro e fora das pistas. A Thrust é voltada para as pistas e adiciona propulsores de gás frio na traseira. E a Rocket é a versão extrema, com um assento só, os dez propulsores distribuídos pelo carro e a capacidade de voar, vendida apenas por convite.

Os números anunciados são de outro mundo. Cronometrado durante o evento, o carro foi de 0 a 96 km/h em 0,81 segundo com os propulsores ligados, marca que a Tesla quer baixar ainda mais na versão final. A empresa afirma que todas as versões terão autonomia de aproximadamente 483 quilômetros e velocidade máxima acima de 370 km/h. O desenho novo, com linhas mais angulares, teve inspiração declarada em dois aviões militares americanos, o SR-71 e o F-35.

Para entrar na fila, o interessado precisa abrir a carteira: a reserva da versão Performance custa US$ 50 mil (cerca de R$ 270 mil), e a da Thrust, US$ 250 mil (cerca de R$ 1,35 milhão), segundo a imprensa que cobriu o lançamento. O preço final do carro, porém, continua um mistério. Em 2017, quando o protótipo foi mostrado pela primeira vez, a promessa era de US$ 200 mil. A produção está prevista para começar em 2028.

POR QUE A VERSÃO QUE VOA NÃO PODE RODAR NAS RUAS?

A resposta está na própria página oficial do modelo: a capacidade de voar existe somente na versão Rocket, que não é aprovada para uso em vias públicas e nem estará disponível em todas as regiões. Na prática, o que a Tesla mostrou no Texas é um protótipo em demonstração controlada, sem ocupante, longe do público e com manobras programadas, o que é muito diferente de um carro certificado para circular entre outros veículos.

Isso não diminui o tamanho do feito, mas ajuda a separar o espetáculo do produto. O carro voador da Tesla existe, voou diante das câmeras e das testemunhas, e ainda assim está a anos de distância da garagem de qualquer cliente: faltam a produção em série, o preço final e as autorizações para que algo assim divida o espaço com o trânsito comum. Analistas ouvidos pela imprensa americana tratam o Roadster como um carro vitrine da marca, com expectativa de vendas pequenas, na casa de 2 mil unidades por ano, e o próprio Musk já minimizou no passado o peso financeiro do modelo para a Tesla.

QUAL É A HISTÓRIA DO ROADSTER E O QUE MUSK PROMETEU?

O Roadster carrega a história da própria Tesla. A primeira geração, lançada em 2008 e vendida até 2012, foi o primeiro carro da empresa e provou que um elétrico também podia ser um esportivo desejado. Em fevereiro de 2018, um exemplar dessa primeira geração foi lançado ao espaço a bordo do foguete Falcon Heavy, da SpaceX, com um manequim vestido de astronauta ao volante, e segue até hoje em órbita ao redor do Sol.

A nova geração foi prometida em 2017, com entregas previstas para 2020, e virou sinônimo de atraso: foram nove anos de espera até a apresentação desta quinta-feira. Em outubro de 2025, em entrevista ao podcast de Joe Rogan, Musk já tinha avisado que o carro poderia “voar” e reclamado da demora da indústria em entregar carros voadores ao público. Agora, com a demonstração feita, ele tratou o modelo como um marco pessoal e chamou o Roadster de o melhor entre os últimos carros dirigidos por humanos. A conferir se, desta vez, o calendário sai do papel.