TESLA ENCERRA PRODUÇÃO DO CYBERTRUCK NO TEXAS EM 2027 E ABRE ESPAÇO PARA OS ROBOTÁXIS CYBERCAB

RESUMO:

• Tesla encerra produção Cybertruck na Gigafactory Texas por volta de meados de 2027, segundo anúncio de Elon Musk feito em 6 de novembro de 2026.
• A montadora quer usar mais espaço da fábrica texana para produzir o Cybercab, o táxi autônomo de dois lugares, sem volante e sem pedais tradicionais.
• Os números ajudam a explicar por que a Tesla encerra produção Cybertruck: foram 38.965 unidades vendidas nos Estados Unidos em 2024, 20.237 em 2025 e 11.586 nos primeiros nove meses de 2026, segundo estimativas da Kelley Blue Book.
• A picape soma 11 recalls desde o fim de 2023 e ficou mais cara: a versão Premium AWD, a mais barata disponível para pedido, parte de US$ 92.490, antes das taxas.

A picape de ângulos retos e carroceria de aço inoxidável que Elon Musk apresentou como o futuro das picapes caminha para uma aposentadoria precoce. Com o anúncio de que a Tesla encerra produção Cybertruck no Texas, a montadora troca um dos seus veículos mais conhecidos pela aposta nos táxis que dirigem sozinhos. Musk já apareceu no portal em outro momento de exposição pública, quando fez piada com a derrota dos republicanos nas eleições de meio de mandato.

TESLA ENCERRA PRODUÇÃO CYBERTRUCK: O QUE MUSK ANUNCIOU?

Musk fez o anúncio em uma publicação no X, em 6 de novembro de 2026, explicando que a Tesla pretende usar uma parte maior da sua fábrica no Texas para a produção do Cybercab. O movimento sinaliza uma mudança importante de direção para uma empresa que já esperou que a picape ocupasse um lugar significativo na sua linha de veículos. Foi assim, em uma postagem na rede social, que a Tesla encerra produção Cybertruck entrou oficialmente nos planos da montadora.

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Há, porém, um detalhe importante. Musk falou especificamente em encerrar a produção na Gigafactory Texas. A Tesla não confirmou se pretende levar a fabricação do Cybertruck para outro lugar ou descontinuar o veículo de vez. Hoje, o Texas é a única fábrica conhecida da empresa equipada para fabricar os componentes especializados da carroceria de aço inoxidável da picape.

A Fox News procurou a Tesla para esclarecer os planos e o que eles significam para os atuais proprietários, mas não recebeu resposta antes da publicação da reportagem. É nesse cenário de perguntas abertas que a Tesla encerra produção Cybertruck vira o centro do debate entre os donos do modelo.

POR QUE AS VENDAS DO CYBERTRUCK NÃO ACOMPANHARAM A EXPECTATIVA?

Quando a Tesla apresentou o Cybertruck, em novembro de 2019, o entusiasmo parecia enorme. Musk relatou cerca de 250 mil reservas em apenas cinco dias, e chegou a sugerir que a demanda poderia sustentar vendas anuais de 250 mil veículos. Mas aquelas reservas iniciais exigiam depósitos reembolsáveis relativamente pequenos, e muitas nunca se converteram em compras de fato. A distância entre a expectativa e a realidade ajuda a entender por que a Tesla encerra produção Cybertruck poucos anos depois do lançamento.

Os números da Kelley Blue Book contam a história. A Tesla vendeu 38.965 Cybertrucks nos Estados Unidos em 2024. Em 2025, o total caiu para 20.237 unidades, uma queda de 48%. Em 2026, o ritmo não melhorou: foram 11.586 unidades nos primeiros nove meses do ano, recuo de 28% na comparação com o mesmo período de 2025. Os dados mostram um veículo que nunca repetiu o barulho do lançamento.

O preço também pesou. Em 2019, a Tesla prometeu uma versão de motor único a partir de US$ 39.900, modelo que nunca chegou aos clientes pelo valor anunciado. Em 5 de novembro de 2026, a montadora elevou os preços mais uma vez: a versão Dual-Motor AWD subiu para US$ 82.490, mas a Tesla pausou os pedidos novos desse modelo. Restou a Premium AWD como a opção mais barata disponível para encomenda, a partir de US$ 92.490, antes de taxas adicionais.

A picape oferece tecnologia chamativa, como motores elétricos potentes e a capacidade de fornecer energia a equipamentos externos, mas, nessa faixa de preço, os compradores têm muitas outras opções no mercado. O resultado é o cenário em que a Tesla encerra produção Cybertruck antes de completar quatro anos de entregas regulares.

O QUE OS RECALLS E O CYBERCAB SIGNIFICAM PARA OS DONOS?

As vendas foram apenas parte da jornada difícil da picape. Segundo a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos, a Tesla emitiu 11 recalls do Cybertruck desde o início das entregas, no fim de 2023. Alguns envolveram problemas de software, corrigidos remotamente; outros exigiram reparo físico nos veículos. Em abril de 2024, foram recolhidas 3.878 unidades porque a capa do pedal do acelerador podia se soltar e ficar presa no acabamento interno, mantendo o acelerador pressionado.

Em março de 2025, o recall alcançou 46.096 picapes porque um painel externo de aço inoxidável podia se desprender com o veículo em movimento. Em abril de 2026, 173 unidades com rodas de aço de 18 polegadas foram chamadas por risco de trincas ao redor dos furos dos prisioneiros do rotor de freio, sem acidentes, feridos ou mortes conhecidos ligados a esse defeito. O histórico pesou sobre um modelo que já lutava para atrair compradores, no caminho que levou ao ponto em que a Tesla encerra produção Cybertruck.

No lugar da picape, a Tesla aposta no Cybercab, um carro de dois lugares, sem volante e sem pedais tradicionais, feito para transportar passageiros sem motorista. A empresa começou a levar passageiros pagantes no Cybercab em Austin, no Texas, em setembro de 2026. Reguladores federais examinam como a Tesla certificou que o modelo atende aos padrões de segurança veicular, uma revisão que ainda não estabeleceu violações, mas mantém perguntas em aberto. Para quem já comprou a picape, ficam as dúvidas sobre valorização, peças e suporte no longo prazo, enquanto a Tesla encerra produção Cybertruck para abrir espaço aos robotáxis.